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    2017年全球车企的轻量化技术及工▲艺(一)

    福特

    关键词:生物材料→、技术挑战

    福特采用生物材料→

    福特于上  世纪20年代起就致力于生物材料→ ,当时亨利·福特采用了麦草(wheat straw)。在上  世纪40年代 ,福特又●采用大豆、大麻(hemp)及其他天然材料→ ,将其制成塑料。福特采用了大豆材质的泡沫、密封件、垫圈、蓖麻材质的泡沫、塑料及天然纤维增强材料→ ,上  述材料→的平均用量为20-40磅/车。


    福特面临的挑战

    其中一项挑战是:务必确保生物材料→拥有良好的光洁度(surface finish) ,然而用户却希望在材料→表面能〓看到更多的天然纤维。其他的问题还包括:气味、湿度敏感性(moisture sensitivity)、降解、耐风化强度(resistance to weathering)及耐恶劣环境 ,经济性也是一项重要因 素。对于聚乳酸(polylactic acid)或聚羟基脂肪酸酯(PHA)共聚合物 ,材料→研发部的研←究人员Alper Kiziltas表示:“这类材料→不耐用 ,若将其用于汽车应用 ,尚无法实现经济性。此外 ,其密度要高于聚丙烯(polypropylene)材料→。”着眼于海洋内的塑料废弃物福特研←究员的科研人员表示 ,海洋内废弃物也是一大问题。研发人员表示应收集海洋内的塑料废弃物。

    其他研发趋势还包括:车辆内饰中的抗生素添加▆剂(antimicrobial additives) ,确保共享车辆的用户不会沾染到上  一位驾驶员可能〓携带的病菌。


    FCA

    关键词:轻量化、预处理工▲艺、隔绝噪音

    在Surcar上   ,FCA材料→工▲程漆部门的Roberto Selvestrel将与汉高Transplant OEM业↘务的销售总监Manfred Holzmueller将共同探讨为新款Giulia采用新款金★属处理系统后的效果 ,这有利于促进车身工▲艺、工▲艺与材料→工▲程、工▲艺材料→供应商之间的合作。

    新款Giulia的车身轻了90 kg ,这是该车身材料→使用了轻金★属、新工▲艺材料→及新的涂装技术。为实现减重并提升车辆的性能〓 ,FCA采用了铝材 ,其材料→的重量占比达到了45%。公司|拉菲彩票官网采用突破性的整车声学包系统(acoustic package) ,提升了乘客的舒适度 ,减轻了车身重量。

    预处理工▲艺

    两步式磷酸盐处理金★属预处理工▲艺(Bonderite two-step metal pretreatment process)是由汉高研发的 ,用于多金★属车身 ,其铝含量所占比重极高(高达80%) ,抗腐蚀性能〓超强 ,同时还能〓降低投资额及加▆工▲成本。第一步:在浸涂工▲艺中采用磷酸锌对金★属进行处理;第二步:在冲洗后采用对铝采进行处理。磷酸盐处理时油泥的生成量将降低30%-50% ,消耗的化学物质也较少 ,因 表面粗糙而导致的返工▲量也将减少。此外 ,由于操作温度较低 ,还能〓起到节能〓作用。

    隔绝噪音

    阿尔法·罗密欧Giulia还受益于汉高泰罗松(Henkel Teroson)旗下的高膨胀车柱填充物(high expansion pillar fillers)。当车身被送入电泳漆烘干室(e-coat oven)后 ,高温将致使模塑件膨胀至原始体积的十倍多 ,完全填满并密封车内空腔。在车辆运动时 ,可防止空气进入该空腔内 ,起到消除风噪(wind noise)的作用。该款产品也是由汉高公司|拉菲彩票官网研发的 ,旨在降低因 车身外壳震动而导致乘客舱(passenger compartment)而产生的噪声。FCA采用了阻尼性能〓测试(damping properties) ,在进行大量测试后 ,该产品的损耗因 素在各类候选材料→中排名最高。Giulia车型上  的泰罗松AL7154的总重量比标准油泥垫轻了10% ,后者被用于提供隔音效果。